目前，由于車(chē)輛電池?fù)p耗或車(chē)主更換新車(chē)等因素，首批新能源汽車(chē)進(jìn)入置換期。與新車(chē)銷(xiāo)售的火爆相比，當(dāng)前，二手新能源車(chē)交易冷清，消費(fèi)者有車(chē)賣(mài)不出成為市場(chǎng)普遍現(xiàn)象。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉表示：車(chē)輛貶值速度快、殘值率低是二手新能源汽車(chē)交易不暢的根本原因。破解交易難題，當(dāng)前，企業(yè)需進(jìn)一步完善二手車(chē)的回購(gòu)措施;市場(chǎng)方面需建立專(zhuān)業(yè)的新能源汽車(chē)回收、處理、置換體系;政策方面，還需政府的大力扶持。長(zhǎng)期來(lái)看，企業(yè)加快技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)品性能和核心競(jìng)爭(zhēng)力是根本所在。

　　有車(chē)賣(mài)不出 二手新能源車(chē)交易陷僵局

　　張先生，35歲，現(xiàn)居北京。2014年初，為了接送孩子上下學(xué)，燃油車(chē)搖號(hào)久搖不中的他選擇了購(gòu)買(mǎi)北汽新能源EV150,車(chē)輛通過(guò)飛線充電，每天行駛20公里左右，目前已使用三年。

　　隨著新技術(shù)升級(jí)換代，市場(chǎng)上的新能源新車(chē)型越來(lái)越多，其續(xù)航里程和乘坐舒適度都有了很大改善。因此，張先生琢磨著換輛其他品牌的新車(chē)。在北京，由于受制于指標(biāo)限制，個(gè)人名下只允許擁有一臺(tái)新能源車(chē)。這對(duì)于已經(jīng)有一臺(tái)車(chē)的張先生而言，想買(mǎi)新車(chē)，處理掉手頭的車(chē)是第一步。

　　然而，令張先生煩惱的是，想賣(mài)掉舊車(chē)并不容易。張先生無(wú)奈地向記者表示，最初，他來(lái)到北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)，一聽(tīng)是新能源車(chē)，市場(chǎng)上大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商都表示不愿收購(gòu);只有少數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商愿意接收，但僅限于特斯拉等高端車(chē)型。

　　二手車(chē)市場(chǎng)碰壁后，張先生寄希望于車(chē)企能夠收購(gòu)自己的車(chē)。對(duì)此，北汽新能源回復(fù)表示，根據(jù)目前針對(duì)北京地區(qū)車(chē)主推出的置換購(gòu)車(chē)政策，廠商可以以當(dāng)期售價(jià)的5折價(jià)格回購(gòu)舊車(chē)，前提條件是消費(fèi)者要購(gòu)買(mǎi)廠商指定型號(hào)的新車(chē)。對(duì)于已經(jīng)計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)其他品牌新車(chē)的張先生而言，將舊車(chē)賣(mài)給廠家的規(guī)劃也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

　　經(jīng)銷(xiāo)商不愿收，車(chē)企回購(gòu)條件苛刻，二手新能源車(chē)交易陷入僵局。

　　殘值率低致二手新能源車(chē)交易難 提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力是根本

　　蘇暉向記者表示，新能源汽車(chē)貶值速度快、殘值率低成為消費(fèi)者有車(chē)賣(mài)不出的根本原因。

　　汽車(chē)殘值是指在汽車(chē)使用年限內(nèi)所剩余的使用價(jià)值。車(chē)輛殘值率高低與其使用年限、使用狀況、使用性質(zhì)等密切相關(guān)。當(dāng)前，傳統(tǒng)燃油車(chē)使用五年后的殘值率約為60%。而新能源汽車(chē)使用一年后，其殘值率僅為40%。在北京市場(chǎng)，江淮iEV4新車(chē)售價(jià)約為6.5萬(wàn)元。車(chē)輛使用一年后，只能賣(mài)到3萬(wàn)元，其價(jià)格約為新車(chē)價(jià)格的46%，使用五年的日產(chǎn)聆風(fēng)殘值率只有新車(chē)售價(jià)的10%。

　　相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)殘值率為何如此低?對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向人民網(wǎng)記者表示：目前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步不久，電池性能水平低、衰減快。一般而言，一塊新能源汽車(chē)電池最多用8年。隨著電池性能的不斷衰減，車(chē)輛的續(xù)航里程也越來(lái)越小，直至車(chē)輛無(wú)法使用。相比之下，傳統(tǒng)燃油車(chē)壽命約為15年，將近新能源汽車(chē)壽命的2倍。

　　盤(pán)活二手新能源車(chē)交易，崔東樹(shù)表示，當(dāng)前，企業(yè)方面需進(jìn)一步完善二手車(chē)的回購(gòu)措施，讓消費(fèi)者放心購(gòu)車(chē);市場(chǎng)方面需建立專(zhuān)業(yè)的新能源汽車(chē)回收、處理、置換體系;政策方面，還需要各級(jí)政府的大力扶持。長(zhǎng)期來(lái)看，企業(yè)加快技術(shù)研發(fā)，提升產(chǎn)品性能和核心競(jìng)爭(zhēng)力是根本所在。